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21 世纪经济报谈记者 焦文娟
11 月 21 日，2025 年中国科学院、中国工程院院士增选约束揭晓。 比亚迪施行副总裁、汽车工程商议院院长廉玉波，宁德时间首席科学家吴凯当选中国工程院院士。值得关爱的是，这是中国工程院院士初度出现新能源汽车产业链企业时刻负责东谈主的身影，碎裂了此前相干边界工程院院士均来骄贵校、科研机构的老例。
吴凯手脚宁德时间麒麟电板、神行超充电板等中枢居品的时刻奠基东谈主，其研发使命径直界说了环球能源电板在能量密度与充电速率方面的时刻上限。那时刻遵守曩昔常运用于环球主流车企的新能源车型，径直影响着新能源汽车的居品竞争力与市集擢升速率。
廉玉波的做事轨迹则展现出跨边界会通的时刻旅途。他早年学习飞机制造，做事生计横跨中国汽车商议中心、上汽集团，最终在比亚迪全面主导整车时刻与电动平台斥地，成为比亚迪达玉成面时刻输出的要道东谈主物。
在比亚迪，工程师出身的廉玉波是时刻体系中的要道东谈主物。2004 年，他组建电动汽车研发部门，从三电系统起步，搭建起比亚迪最早的新能源时刻架构。
四年后，他携带团队推出环球首款不依赖专科充电站的双模电动车 F3DM，达成了插电混动从主张到量产的要道高出。彼时，环球掌执双模时刻的企业仅有通用、丰田和比亚迪三家。但前两者的纯电续航唯有约 25 公里，而比亚迪 F3DM 已达 100 公里，这一要道各异，不仅缔造了比亚迪"以电为主"的混动时刻道路，更让中国车企在新能源中枢时刻边界达成对海外巨头的弯谈超车。
而后十余年间，廉玉波主导的 DM 时刻赓续迭代，插混系统逐渐成为比亚迪的时刻标签，也鼓吹其站上混动边界的主流位置。从 2020 年到 2023 年，比亚迪插混车型销量从 4.8 万辆跃升至 143 万辆，增长约 30 倍。
值得郑重的是，插混时刻道路正成为中国新能源汽车产业参与环球竞争的中枢上风之一。乘联分会数据涌现，2025 年 1-9 月，中国新能源车出口中，插混和普混车型已替代纯电车型成为新增长点，其中插混皮卡在商用车出口中知道尤为隆起。
廉玉波确当选，一定进度上解释了插电混动时刻道路对中国汽车工业达成换谈超车的计谋价值。
对比亚迪而言，这无疑是近期的重磅利好音尘。在行业竞争加重与增长压力并存的布景下，廉玉波确当选进一步强化了比亚迪"时刻为王"的企业标签。他亦然比亚迪近 11 万研发东谈主员、累计近 1500 亿元研发插足与超 3 万项授权专利的代表东谈主物。
两位企业院士确当选，背后是中国新能源产业链从中枢零部件、基础材预想整车制造的全面时刻突破。从能源电板的能量密度创新天元证券_天元证券开户_天元炒股配资，到车用材料的绿色升级，再到整车混动时刻的环球引颈，这些时刻创新构筑了中国新能源汽车产业的中枢竞争力，也契合"双碳"主张下环球汽车产业的转型场地。
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