天元证券_天元证券开户_天元炒股配资驾驶提拔绝非电车专属，看一汽-人人若何完毕科技平权

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耐力挑战，还是是传统车企的看家本领。

但驾驶提拔耐力挑战，却鲜有他们的身影。

不久前，一汽 - 人人连合卓驭科技，组建了一支由全新揽境、全新探岳 L、迈腾、全新一代速腾 L 等主力车型构成的车队，从广州行驶 1860km 抵达西安，全程 24 小时"换东谈主不换车"，完成 24 小时燃油车高速 NOA 耐力挑战。

这条阶梯有 54% 是山路，56% 是褊狭的双车谈，14.3% 的路程要与大货车"同业"，还际遇了 7 次贫窭谈路施工，可见一都并不好走。而担当重负的 IQ.Pilot 增强驾驶提拔系统不但全程无退出，何况东谈主机共驾的比例高达 98.66%。

之前莫得燃油车完成过相似的挑战，而一汽 - 人人却完成了，它的好奇安在？

挑战与机遇并存的市集模式

11 月 11 日，中国汽车工业协会发布数据，2025 年 10 月新能源汽车销量达到汽车新车总销量的 51.6%，初度冲突 50%。而更底层的数据是：10 月份新能源汽车国内销量占汽车国内销量的比例为 54.9%，新能源乘用车国内销量更是占比 57.6%。

从明面上看，新能源车市占率刚刚最初 50%，初度献技了"市集平权"。但其真的细分市麇集，天平早已向新能源车歪斜。

敬佩不管是看过几场新车发布会，如故我方切躯壳验过实车的一又友，都能感受到新能源车诱导破钞者的中枢亮点：除了"电动"性能猛，车越作念越大，价钱越来越"劲爆"除外，整车的驾驶提拔水平更是起到了决定性的作用。

天然，这种变化其实很合理，毕竟五行八作都有东谈主工智能、算法、代码的身影，东谈主们也越来越习尚使用丰富多彩的电子设置、电子诈欺。

汽车当作制造业尖端的行业，科技发展的前沿阵脚，天然躲不开这波波澜。

但这种市集模式的变化，对一汽 - 人人等传统车企而言，是不小的挑战。

不外跟着本事的快速迭代和升迁，市集竞争的日趋热烈，好多"新势力"在研发、诈欺和营销传播驾驶提拔本事的时刻，开动"走形"。他们通常更喜爱本事的"炫酷"，比如反映何等灵敏，操作若何迅捷，却忽略了"安全规模"和"安妥心态"的强大性，这点在驾驶提拔鸿沟尤为隆起。

可殊不知关于好多破钞者来说，不管他们对驾驶提拔的接受度和老到度若何，在骨子使烦嚣能的时刻，最谨防或泼辣的，恰正是"能否保抓合理的安全车距""会不会让我全程惶恐不安"。

而这种供需之间的"不匹配"，即是一汽 - 人人这种传统车企的机遇。

从 IQ.Pilot 增强提拔驾驶系统看一汽 - 人人的科技平权

人人皆知，比拟于智谋座舱，驾驶提拔的研发和诈欺难度更高，要想闲暇一汽 - 人人始终以来信守的造车次序，是"难上加难"。

而在此次燃油车 NOA 24 小时耐力挑战的背后，咱们能看到一汽 - 人人若何以科技平权，移交市集的"挑战和机遇"。

此次路径中，IQ.Pilot 增强驾驶提拔系统接踵展现了丝滑落魄匝谈、无感东谈主机共驾、提前主动遁入大车、更快寻找最好阶梯越过慢车等才能。同期这套系统在移交大曲率弯谈、蠕行加塞等极端场景时，也有安全、安妥的推崇。

这里要点提一下"东谈主机共驾"，它在新势力展现的驾驶提拔功能中，并不是"主角"。但在好多传统车企眼里，"东谈主机共驾"至关强大，因为统共驾驶提拔系统除了要"相识"外面的天下除外，更应该相识车内的驾乘东谈主员，尤其是驾驶者。而"东谈主机共驾"即是这种才能的最好体现，当驾驶者需要扫尾车辆时，驾驶提拔系统不会退出，也不会争抢车辆扫尾权，而是静静在旁守候，等要求允许时再继承车辆。

关于驾驶者而言，这就口舌常舒坦的安全规模，也提供了很好的安妥心态。

为了完毕以上这些才能和恶果，一汽 - 人人和卓驭科技如实下了好多功夫。比如给与业界始创的"立体双目 OCC "数据驱动 + 立体双目，相似东谈主眼工程学，不雅察隐藏面更广更准。同期给与端到端驾驶提拔模子，不仅能处理茁壮且复杂的感知信息，还会凭据需求，酿成我方的判定逻辑和想维习尚，闲暇一汽 - 人人安全、安妥优先的次序。

软硬件组合笃定之后，接下来就到一汽 - 人人在燃油车身上的适配责任了。

和新能源车比拟，燃油车搭载驾驶提拔才能的难度更高。新能源车在高压平台和电子电气架构下，功能域之间不但信号言语一致，何况传输渠谈也更容易买通。而燃油车能源系统"纯机械"部分更多，真的用到电子信号的场地较少，要想与驾驶提拔之间酿成细腻的"对话机制"，需要下更多功夫。

另外少许，即是散热问题。以往燃油车能源总成会占据较多空间，留给这些智能系统的空间本就未几，也会影响到"主机"的散热恶果。因此为了确保安全，不管是功能强度，如故耐用性上，燃油车的驾驶提拔系统或多或少都难以施展最大功力。

而一汽 - 人人研发的 IQ.Pilot 增强驾驶提拔系统，灵验处理了与燃油车能源适配、通讯与平台化适配和高效散热的三大本事难题，才能让驾驶提拔系统像能源系协调样，抓续且高强度运行。

天然，从遴荐软硬件决议，到上车的调试和匹配，IQ.Pilot 增强驾驶提拔系统都不是"一蹴而就"。一汽 - 人人与和卓驭科技历时 1400 多天专项研发，超 10 万公里场景优化，系统还经过 5 大类、502 项极点环境严苛测试，以"真 · 车规级"的收货，通过人人全球化品性认证，贪图使用寿命可达 15 年。

过往，一汽 - 人人以"造好车"享誉行业和市集。如今，他们以疏导次序打造的 IQ.Pilot 增强驾驶提拔系统，也将是一款"好系统"。

好本事 + 好车 = 真平权

不外要想真的作念到科技平权，"好马配好鞍"才是正解。

此次耐力挑战的车队成员：全新揽境、全新探岳 L、迈腾、全新一代速腾 L，再加上行将搭载 IQ.Pilot 增强驾驶提拔系统的全新揽巡。

这些车型系列，固然所处细分市集不同，濒临的破钞者群体也不尽疏导，但都是"品性 + 口碑 + 销量"三重好评的车型，深受破钞者喜爱。

更要道的是，这些车型热销之余，积攒了高大的用户群体，也有多元化的用车场景。而 IQ.Pilot 增强驾驶提拔系统，不错移交复杂多变的交通情况，为用户带来安全、舒坦、安妥的智能出行，正是惜墨若金。