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二手车出口行业将迎来新一轮洗牌。
跟着各地以旧换新补贴战术迟缓投入完了阶段，二手车市集正履历供需双承压的转念期。
中国汽车流畅协会最新数据夸耀，2025 年 11 月 10 日至 16 日，天下二手车日均来往量达 6.66 万辆，环比微降 0.48%；11 月 1 日至 16 日累计来往量 85 万辆，较 10 月同期下滑 7.3%，市集活跃度昭着回落。
"以旧换新补贴战术投入尾声，消耗者置换需求放缓，短期内供给端出现收缩。"
业内东说念主士指出，战术边缘效应减弱径直导致二手车源减少，来往量短期承压。需求端同步降温，市集投入涟漪期除供给端收缩外，需求端同步降温加重市集波动。
某二手车来往平台慎重东说念主示意："近期消耗者捏币不雅望情感升温，部分区域出现‘有车无市’时局。"数据夸耀，11 月第三周二手车成交均价环比下落 1.2%，反应出市集议价空间扩大。
短期波动不改遥远向好趋势尽管市集承压，业内群众仍对二手车市集遥远远景捏乐不雅气派。"战术转念是短期阵痛，但二手车市集‘刚需’属性未变。"业内东说念主士分析，跟着新动力汽车普及加速，二手车置换需求将捏续开释，市集有望在战术转念后迎来新一轮增长。
市齐集座承压，保值率普降
跟着汽车市集投入深度转念期，二手车保值率手脚议论居品流畅价值的要津认识，正成为反应市集健康度的"晴雨表"。
中国汽车流畅协会发布的《2025 年 10 月中国汽车保值率敷陈》夸耀，10 月二手车市齐集座承压，保值率普降与结构性分化并存，新动力车保值率低迷问题尤为超越。
《敷陈》指出，10 月微型车以 52.9% 的保值率位居各级别第三，仅次于 MPV 和中大型 SUV。中国汽车流畅协会分析，中秋、国庆双节时辰，经销商为完成年度方向聚合降价促销，导致二手车价钱短期承压。值得防卫的是，微型 SUV（46.7%）和紧凑型车（47.2%）保值率垫底，与保值率最高车型的差值收窄至 10% 以内，突显市齐集座疲软。
"价钱遥远下行趋势下，消耗者对二手车价值的评估逻辑正在重塑。"
中国汽车流畅协会群众示意，10 月豪华车零卖量同比下落 10%，环比下落 23%，市集份额跌破 8.5%，保值率巩固性受昭着冲击。
豪华品牌中，保时捷（67.2%）和雷克萨斯（60.0%）保值率仍居前两位，其他品牌无边下滑。群众指出，豪华品牌溢价才气仍强于自主品牌，但市集压力已传导至保值率层面。
自主品牌方面，10 月保值率无边下落，蔚来以 38.4% 的保值率位列末位。部分品牌因新动力转型厚重，导致二手车市集招供度偏低。
新动力车保值率捏续低迷，插电混动车型保值率仅为 43.7%，纯电动车型更是下滑至 42%，远低于传统燃油车 50% 以上的保值率水平。
中国汽车流畅协会分析指出，新动力车保值率低迷的中枢原因在于本事迭代过快与市集剖判不及的"双杀效应"。以纯电动车为例，新车市集竞争浓烈，尤其是年底换代车型聚合上市，导致二手车价钱承压。
另一方面，跟着新动力车市集保有量迅猛增长，配套管事体系的滞后问题日益突显。现在，天下新动力车充电桩数目虽已冲突千万，但快充蚁集掩饰率、电板回收体系等仍不完善，导致二手车买家对遥远使用本钱的担忧加重。
业内无边以为，破解新动力车保值率低迷问题需从本事、管事、战术三方面协同发力，包括加速固态电板、超充本事等中枢本事的研发，镌汰电板衰减慢率，莳植车辆遥远使用价值。同期完善电板回收、二手车检测认证体系，建立透明化的二手车来往平台，增强消耗者信任。
在战术层面，需要激动新动力车"以旧换新"补贴常态化，探索电板租借、换电形式等改进决策，镌汰用户使用本钱。
"新动力车保值率问题，是市集转型期的势必阵痛，亦然行业走向纯熟的必经之路。"业内东说念主士强调，跟着本事迭代加速、管事体系完善，新动力车保值率有望迟缓回升，但这一进程需要全产业链的共同死力。
" 180 天红线"端正
连年来，二手车市集保捏了一定的增长态势。
2025 年上半年，天下二手车累计来往量达 957.01 万辆，同比增长 1.99%，累计来往金额为 6232.38 亿元。二手车与新车来往量的比值正在渐渐缩小，捏续追逐国际水平。新动力汽车的快速发展也为二手车市集注入了新活力，2024 年新动力二手车来往界限首度冲突百万辆级。
可是，二手车市集昂扬发展的同期，也暴表示一些问题。
比如瞒哄车辆景况、夸大宣传、报价削弱、来往不标准以及遥远游走于灰色地带的"零公里二手车"，淆乱了二手车来往市集圭表，也侵害了消耗者的正当权柄。
针对二手车出口市集乱象，商务部等五部门近日调处发布《对于二手车出口联系事项的公告》（以下简称《告知》），其中一条被称为" 180 天红线"的端正激刊行业转化。
新规明确，自 2026 年 1 月 1 日起，苦求出口的车辆若距注册登记日历动怒 180 天，必须提供坐褥企业出具的《售后维修管事阐明书》，不然将不予披发出口许可证。
"这一端正径直切中了面前行业的环节。"
业内东说念主士以为，新规要求厂家出具的阐明书需选藏载明出口国别、车辆信息及售后管事网点信息，而这恰正是平方二手车商难以赢得的"硬门槛"。
据了解，此前部分二手车商通过"零公里二手车"形式（即注册后短期内出口）侧目监管，导致外洋市集出现大皆无售后保险的车辆，激发消耗者投诉。新规推行后，此类"快进快出"的生意形式将透顶闭幕。
"从 2026 年起，靠交易‘零公里二手车’的生意就作念不下去了。"某二手车出口企业慎重东说念主坦言，新规将倒逼企业完善售后管事体系，同期激动行业从"拼价钱"向"拼管事"转型。
数据夸耀，2023 年我国二手车出口量达 58.7 万辆，同比增长 62.3%，但部分企业因售后缺失导致外洋市集口碑受损。这次新规出台，旨在标准市集圭表，莳植中国二手车出口的国际竞争力。
中国汽车流畅协会示意，180 天红线是二手车出口从"狂躁孕育"转向"标准发展"的要津一步。通过强制要求坐褥企业参与售后保险，既能保护外洋消耗者权柄，也能激动中国二手车品牌向高端化、管事化升级。
除了中枢的" 180 天"要求，《告知》还展现了一套"堵疏伙同"的系统性决策。它进一步强化了出口许可证的标准申领与披发，要求信息填报必须实在准确，并将建立企业动态处理及退出机制。文献同步发布了《二手车出口不诚信行径负面清单》，列出七项违法行径，包括提供失误车况、未按端正开展出口业务等。
值得一提的是，《告知》对改装车出口建议了更严格的要求。要求改装车出口企业准确填写车辆底盘品牌、改装车品牌等信息，提交改装实在性证明材料。对无法证明改装实在性，同类改装车居品未列入工业和信息化部《说念路灵活车辆坐褥企业及居品公告》、不具备有用的国度强制性居品认证的居品，不予披发出口许可证。
在强化监管的同期，《告知》并未残忍对行业的引诱与扶捏。它饱读舞企业开导多元化市集，维持在重心外洋市集建立全球展示来往中心；引诱出口企业与汽车坐褥企业、外洋入口商共同构建巩固的售后管事体系；并探索发展集检测、整备、报关、物流于一体的二手车出口"一站式"管事市集。
无庸赘述，跟着新规落地，二手车出口行业将迎来新一轮洗牌。那些依赖短期套利的企业可能被淘汰，而具备完善售后体系、防卫品牌建设的企业将迎来更大发展空间，而中国二手车出口的"品性期间"，也已悄然开启。
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