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本期《刨根问底》咱们接着上期内容，腕表业近几年是否与汽车行业一样在如今强烈的阛阓竞争中逐渐遇到瓶颈，这么的原因又是什么？勾通车表两个范围咱们沿路聊聊！
以下为本期播客视频笔墨版：
对钟表业而言，近几年碰到的瓶颈难以幸免，许多东说念主将其痛恨于疫情，但即便莫得疫情，这亦然晨夕会出现的情况，中枢原因有三点。
起首，扫数行业累积的居品数目过多。自 1985 年机械表回话以来，阛阓上留存了 4 亿到 5 亿只中等以上品性的机械表。
与汽车不同，机械表的耐用性极强，存放 40 年不仅不会损坏，反而可能因稀缺性和因循属性而增值，这些存量腕表需要漫万古候去消化。
其次，全球腕表行业齐濒临产能多余的问题，这并非中国独到，瑞士相同如斯。往时，孤苦制表东说念主难以获取高端打磨工艺以及优质的游丝和摆轮搭配，但咫尺唯有支付略高于大品牌的价钱就能买到。
此前行业景气度高，企业纷纷加大投资扩大坐蓐材干，当阛阓碰到销售瓶颈后，坐蓐商为了出货，唯有有订单就自得成交。
同期，科技的发展让数控机床鄙俚应用，渺小零件的坐蓐资本束缚下跌，坐蓐难度也大幅镌汰。这一近况催生了多数孤苦制表东说念主和小型品牌，孤苦制表东说念主专注高端阛阓，小型品牌则对准低端阛阓。
它们诓骗供应链的产能多余，以低低价钱收购表壳、表盘等零件进行组装，凭借独特的设想作风、极低的销售资本和绵薄的利润，推出了价钱亲民且备受宽饶的居品。
临了，Z 世代年青东说念主的陡然不雅念发生了转机。与老一辈东说念主可爱囤积物品、造成储藏习气不同，Z 世代更珍摄陡然历程中的体验。
他们购买立志的腕表后，体验罢了就会绝不彷徨地转手卖掉，致使有行业说法称，破耗 500 万在 5 年内不错成为 10 个腕表品牌的超等 VIP，享受品牌提供的种种高端处事，而腕表本人仅仅体验的载体。
Chrono24（德国耗费腕表垂直电商平台）的数据显现，每年 3、4 月份发布的高价位腕表，往往在十个月内就会出咫尺二级阛阓。
腕表与汽车行业存在诸多共性，比如齐濒临产能多余问题，且部分高端居品的陡然者握巧合候齐很短。
不外，还有一个比腕表行业调谢更快的范围——书写器用。笔与腕表曾相伴而行，万宝龙等于在这两个范围齐进展出色的品牌，但如今腕表行业仍在增长，笔的阛阓却握续萎缩。尽管笔的实用性比腕表更强，但在数字化期间，其生计空间被束缚挤压。
有东说念主牵记，若腕表行业过度依赖社会价值和热情价值，可能会重蹈笔行业的覆辙。但从内容情况来看，腕表动作小众商品，其规画客群相对固定，且能握续诱骗新的陡然者干预这个圈子。
仅仅咫尺不少新干预者受潮水影响，对腕表本人兴致不大，规画明确且追求快进快出，这也导致劳力士、AP、Richard Mille 等品牌的部分热点样貌价钱被炒得远超阛阓价值。
劳力士的迪通拿系列等于腕表与汽车行业规划的典型例子。迪通拿源于好意思国佛罗里达的一项赛车赛事，劳力士从 20 世纪 60 年代起就驱动扶助该赛事，并推出同名腕表。
领先，腕表与汽车的规划中枢是计时功能，赛车指令对计时精度的极高条款，鼓励了迪通拿腕表的时间发展。而这一腕表系列频年来的热度，也离不开阛阓的轮动炒作。
汽车行业正资格弘大变革，新能源汽车尤其是纯电汽车在中国受到政策扶握，包括绿牌、购置税优惠、置换补贴等，使其逐渐成为主流。
但从全球视角来看，不少国度和企业正在放缓电动车的推跳跃伐，巨匠、通用、福出奇集团齐调遣了电气化策略。
中国之是以能成为新能源汽车的热土，很大程度上是因为电价与油价差距显贵，在经济下行压力下，陡然者更倾向于弃取使用资本更低的电车，滴滴等运营车辆的电动化也进一步鼓励了这一趋势。
不外，电动车并非尽善尽好意思，仍存在一些尚未处分的问题。关于超跑等高端汽车而言，其价值已尽头交通器用本人，更多地成为身份的记号、个东说念主确立的体现，或是知足陡然者文娱需求的"大玩物"，这类车型所承载的品牌热情价值和圈层招供感，使其不会被电动车弥散取代。
但对主流汽车阛阓来说，电气化是势必趋势，智能化与 AI 的勾通将成为中枢宗旨，改日汽车可能不再需要个东说念主领有，而是通过分享、自动驾驶等方式知足出行需求。
值得持重的是，燃油车并不会弥散退出阛阓，为了知足更严格的排放条款，燃油车也会朝着电气化宗旨发展，法拉利推出混动车型等于例证。
这与腕表行业的发展有相似之处，比如精工的 Spring Drive 时间，在保留机械表质感的同期，栽培了计时精度和使用便利性；斯沃琪曾经推出带有滑雪场芯片感应功能的腕表，拓展了腕表的实用场景，如今这类方便性功能更多地由智能腕表承载。
但传统机械表并不会被弥散淘汰，就像法拉利晓示推出电动车后股价大跌，劳斯莱斯的纯电车型也未能握续热销，陡然者对传统高端品牌的固有分解和情谊长入难以在短期内改革。
中国在混动阛阓的告捷，选拔大电板决议，也为行业发展提供了新的想路。
腕表范围，中国的孤苦制表东说念主和小型品牌在往时五年品性大幅栽培，部分品牌致使干预了顶奢小众陡然群体。以"北落师门"为例，其推出的球型陀飞轮腕表，短短两三年销量就达到数百只，接近瑞士高端腕表阛阓陀飞轮的年总产量。
这让法国、瑞士等传统制表国度感到压力，它们一方口试图让传统制表远隔现代科技，强调手工工艺，另一方面又不得不承认手工工艺在精密性和好意思不雅度上难以知足工业化期间陡然者的需求。
科技的发展在一定程度上导致了品牌价值的下跌。在汽车阛阓，BBA 等豪华品牌在发力 20 万级新能源车，传统合伙品牌聚焦十几万级阛阓，而中国品牌则向 30-50 万级阛阓进犯，这种模式突破了传统的品牌溢价体系。
传统豪华品牌濒临着如安在时间和体验不占上风的情况下，保管品牌高溢价的挑战。
雷克萨斯的发展策略大要能带来一些启示。往时 30 年，丰田旗下的雷克萨斯长久坚握自身途径，不轻易受阛阓短期波动影响，珍摄品牌文化的传承。
比较之下，西方不少品牌受制于股价、投资东说念主及董事会压力，往往更换经管层和调遣策略，固然可能在短期内获取奏效，但中长久来看会挫伤品牌积蓄。
家眷企业在这方面具有独特上风，它们更珍摄长久发展，坚握自身的品牌理念和玄学，不会为了短期利益轻易改革宗旨，且会严慎对待居品性量，幸免将问题留给后代，在阛阓波动时也能更生动地调遣产能和居品结构。
丰田的发展模式也值得关怀，它很少进行从 0 到 1 的颠覆性投资，而是更倾向于鉴戒他东说念主已考证的时间，通过优化供应链、镌汰资本齐备量产，从而产生交易价值。
氢能源时间等于典型例子，固然并非丰田草创，但丰田通过量产使其落地并齐备交易化。在电动化海潮中，丰田也莫得盲目跟风，而是在不雅察阛阓趋势后，才逐要领整策略，比如雷克萨斯的国产化进度，经过多年酝酿才最终落地。
面前，中国新能源车阛阓在高速发展后，陡然者的关怀点逐渐聚焦于安全和历久，马力低价化也导致了一些事故的发生。此前，应付媒体炒作腕表保值增值，激发过度投资，如今阛阓出现多余，腕表需求下滑。
两个行业齐濒临着陡然者和行业自身的双重反想：是否需要如斯强烈的竞争？
对此，不少品牌仍是干预盘整期。历峰集团的郑重东说念主意志到居品数目过多、价钱过高的问题，斯沃琪集团动作行业紧迫的供应商，也选择了保守策略，通过秩序产量、镌汰资原来厚实发展，幸免因宗旨弊端导致亏蚀。
瑞士钟表行业濒临着来自德国、亚洲等地区的竞争压力，中国中价位腕表在瑞士阛阓也占据了一定份额，这可能促使瑞士进一步提高" Swiss made "的程序，强化交易壁垒，致使鼓励制造业转头原土，但在全球物流和支付日益方便的布景下，这种通过关税和产地铁心修复的壁垒难以长久保管。
中国汽车行业的内卷，中枢原因之一是此前产能秩序不妥，各地纷纷争取汽车坐蓐天资和资源，导致产能多余。
改日几年，产能消减将成为行业势必趋势，品牌并购也将往往发生。国度仍是关怀到行业内卷从国内延迟到国外的问题，并入辖下手调控。
关于中国汽车行业而言，改日需要积极开导国外阛阓，齐备腹地化坐蓐，因地制宜知足不同地区的需求；同期要节制产能，聚焦中枢品牌，在并购历程中保护陡然者权利和优质东说念主才，制定中长久发展计算打算，鼓励行业健康可握续发展。
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