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· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
2025 年 11 月，小鹏 X9 增程版上市，让市集再行扫视这家以纯电起家的车企转型增程赛说念的深层逻辑。从 2019 岁首次里面股东增程技俩被否，到历经五次究诘终获通过，何小鹏坦言这个经过 " 横祸且纠结 "，就像一把反复推拉的抽屉，最终在 2025 年完成了这个技俩。
一家纯电起家的造车新势力，采取增程道路的动机是什么？小鹏和其他造车新势力在驱动和智能两个计谋新能源指标上看问题的角度有什么不同？小鹏 X9 增程版块上市后，在终局市集的竞争力到底是什么？这些问题是究诘小鹏增程造车绕不开的话题。
增程道路的五年博弈
小鹏对增程时间的探索，始于一场长达五年的里面拉锯。早在 2019 年，何小鹏就初次在公司里面建议发展增程，但前四次提案均被否决，中枢阻力来自时间团队对纯电道路的执念，以及对增程时间锻练度的严慎判断。彼时新能源行业正堕入 " 增程是否落后 " 的论争，行动新势力车企，小鹏的时间基因是纯电驱动系统，而增程器实质上源于传统燃油发动机蜕变，这让俗例了电驱逻辑的团队不免心存费神。直到 2022 年，跟着空想 L9 凭借增程 SUV 兑现月销过万，市集用数据解说了增程时间对家用大车的适配性，小鹏才厚爱来源增程家具调研，这场里面博弈终于迎来转换点。
采取 MPV 行动增程时间的首发载体，是小鹏家具和市集需求的一种念念考。从用户需求来看，MPV 的中枢场景是家庭资料出行，充电未便、续航心焦是纯电 MPV 的自然短板，节沐日高速列队充电、冬季续航缩水等问题，让许多家庭用户对纯电 MPV 隐敝而视。而增程时间 " 城市纯电、资料加油 " 的特质，正巧精确击中这一痛点。数据泄露，2025 年 1-9 月 MPV 市麇集，增程、插混等混动车型占据主流，纯电 MPV 市集份额恒久有限，这意味着增程 MPV 靠近的是一派需求鼎沸的蓝海市集。小鹏能源总成负责东说念顾客捷曾坦言，增程时间本人并无相配前沿的打破，关节在于能否找到互异化切入点并把捏上市时机，而 MPV 市集的用户痛点，恰是最好的打破口。
增程道路带来的资本与恶果上风，成为小鹏双线布局的进击因循。比拟纯电车型，增程版通过 " 大电板 + 小增程器 " 的组合，在保证 452km CLTC 纯电续航隐敝泛泛通勤的前提下，大幅减少了电板用量。小鹏 X9 增程版搭载 63.3kWh 磷酸铁锂电板，比拟纯电版减少 31.5 度电，按每度电 600 元规划，仅电板资本就检朴约 2 万元。更关节的是，小鹏与中革命航的深度合营进一步放大了资本上风。而通过供应链多元化布局，小鹏汽车养息供应份额让全体电板采购资本进一步裁汰。在恶果层面，小鹏始创的 800V 混杂碳化硅同轴电驱系统概述恶果高达 93.5%，即使电量剩余 8%，能源仍无衰减，配合 5C 超充时间，12 分钟即可补能 70%，兑现了资本与恶果的均衡。
这种造车均衡是小鹏 " 纯电为主、增程为辅 " 的布局逻辑。按照贪图，X9 之后，G6、G7、P7+ 等车型齐将推出增程版块，2026 年更是筹划投放 7 款新车，隐敝纯电与增程两大赛说念。纯电车型聚焦充电程序完善的一二线城市和追求极致电驱体验的用户，增程车型则对准充电未便的区域及有资料需求的家庭用户，两者酿成互补，共同扩大市集隐敝。聚合两条赛说念的中枢，是小鹏智能聚焦计谋，通过增程时间开脱的资本和元气心灵，最终齐将参加到智能系统的研发中。
增程是恶果，智能是第一竞争力
小鹏卖的从来不仅仅新能源汽车，而是智能新能源汽车。这个领略是咱们分析小鹏增程计谋的大前提。在小鹏汽车的造车逻辑中，汽车的实质正在从机械家具向电子销耗品调度，无论客单价上下，用户对电子销耗品的中枢诉求齐是续航更长、功能更多、价钱更优，而增程时间正巧为兑现这一诉求提供了最好旅途。
增程道路的资本和恶果，为智能研发提供了富裕弹药。传统车企发展增程经常聚焦于能源系统本人，而小鹏则将增程视为智能计谋的载体，通过减少电板资本并非为了单纯降价，而是为了在保持价钱竞争力的同期，搭载更先进的智能硬件。以 X9 增程版为例，其 Ultra 版块配备三颗图灵 AI 芯片，总算力达到 2250TOPS，Max 版块搭载一颗图灵芯片，算力 750TOPS，均能因循复杂路况下的高阶智能援助驾驶。这种硬件设立在同价位 MPV 中实属稀罕，而这背后恰是增程时间带来的资本空间，要是摄取纯电布局，要兑现同等智能设立，售价可能远超面前 30.98 万 -32.98 万的区间，失去市集竞争力。
将汽车界说为电子工业家具，决定了小鹏的智能研发逻辑。何小鹏在 2025 年科技日建议 " 物理 AI" 见解，将公司定位从 "AI 汽车公司 " 升级为 " 具身智能公司 "，而汽车恰是这一计谋落地的中枢场景。小鹏第二代 VLA 大模子跳过说话转译门径，兑现从视觉 + 说话到动作的平直输出，这套系统已率先应用于 X9 的智能驾驶援助功能中，使其能更精确地领路路况、预判风险。同期，小鹏图灵 AI 芯片赢得群众汽车集团定点，时间实力得到行业招供。这种从上至下的智能布局，需要不息的高额参加——何小鹏坦言在第二代 VLA 上 " 花了好多钱，走了好多弯路 "，而增程道路带来的盈利空间，恰是因循这种长线研发的进击保险。
恶果优先、上风当先，是小鹏新能源计谋的中枢法例。在增程系统的研发中，小鹏并不追求参数的极致堆砌，而所以恶果为中枢优化想法，1.5T 增程器摄取深度米勒轮回、350bar 高压喷射等时间，热恶果达到 42.8%-45.8%，WLTC 亏电油耗仅 6.4L/100km；9 合 1 超集成后桥联想兑现 95.8% 的空间掌握率，在不糟跶功能的前提下保险车内空间。这些恶果优化不仅栽植了用户体验，更裁汰了全生命周期资本。而在智能畛域，小鹏则对峙保持当先上风——当同级插混 MPV 还在惩处智能座舱 " 有无 " 问题时，X9 已兑现 " 利弊 " 的迭代，这种互异化竞争，恰是增程道路为其赢得的计谋上风。不错说，增程是小鹏的 " 糊口术 "，而智能才是其的 " 必杀技 "。
大增程 + 高智能，小鹏 X9 若何降维打击新能源 MPV 市集？
小鹏 X9 增程版上市后的市集反馈，印证了其计谋的正确性，诠释销耗者温存为其智能设立支付溢价。在充电程序不完善的朔方及内陆城市，X9 增程版告成转换了宽阔纯电车型难以触达的燃油车用户，成为 " 燃油车向新能源过渡的关节桥梁 "。这种招供度的背后，是大增程系统率来的资本上风与性价比感知。
30.98 万的起售价，让 X9 增程版与同级插混 MPV 站在同沿途跑线，却领有更优的设立进展。其价钱与腾势 D9 DM-i 初学版持平，低于岚图逸想家 PHEV 32.99 万的起售价，更关节的是，X9 增程版标配双腔空悬、后轮转向等设立，而这些设立在竞品车型中经常需要选装或仅搭载于高配版块。资本上风还体面前使用层面，1.5T 增程器适配 92 号汽油，比拟竞品常用的 95 号汽油，每升可检朴 0.3-0.5 元，年行驶 2 万公里的用户每年可检朴燃料资本 600-1000 元，配合 6.4L/100km 的亏电油耗，持久使用资本上风显贵。452km 的纯电续航远超腾势 D9 DM-i 的 190-200km 和岚图逸想家 PHEV 的 235-236km，1602km 的概述续航更是惩处了资料出行的黄雀伺蝉。
智能畛域的降维打击，成为小鹏 X9 增程版脱颖而出的关节。面前 30-40 万 MPV 市集的主流家具中，腾势 D9 以商务属性和品牌领略度见长，岚图逸想家主打豪华设立和四驱系统，魏牌峻岭凭借价钱上风蛊惑实用型用户，但三者在智能层面均存在短板，智能座舱多以基础文娱功能为主，援助驾驶仅能兑现基础的巡航和车说念保持。而小鹏 X9 增程版搭载的 XNGP 全场景智能援助驾驶，能应付复杂路况的自动变说念、超车、停车等场景，三颗图灵芯片加持的智能座舱反应速率更快、交互更畅达。这种差距并非通俗的设立互异，而是底层时间逻辑的不同：当竞品还将汽车视为机械家具时，X9 已兑现电子销耗品的智能迭代，这种 " 有和莫得 " 到 " 好和不好 " 的向上，成为其最中枢的竞争壁垒。
在能源体验上，X9 增程版的电感上风进一步拉开差距。增程系统的发动机仅负责发电，车辆恒久由电机驱动，带来纯电车私有的称心、平顺的驾驶感受，前后双电机 400 匹马力的输出，使其加快反应远超传统插混 MPV 的机械传动模式。即使在 10% 的低电量景色下，X9 仍能保持 150km/h 的高速巡航，能源无衰减，这是许多插混车型难以企及的。概述来看，X9 增程版以 " 大增程惩处续航心焦、高智能栽植体验、高性价比裁汰门槛 " 的组合拳，在腾势 D9、岚图逸想家、魏牌峻岭的包围中找到了互异化旅途。
基于面前的市集反馈和竞品花样，小鹏 X9 增程版明天有望兑现 5000-7000 台的月销量。这一商量基于两个维度，一方面，增程 MPV 市集仍处于增长阶段，2024 年增程车型销量达 116.7 万辆，同比增长 78.7%，市集空间富裕；另一方面，X9 增程版有市集竞争力，跟着产能开释和渠说念浸透，有望进一步霸占燃油 MPV 和初学插混 MPV 的市集份额。对小鹏而言，X9 增程版不仅是一款车型，更是其增程 + 智能计谋的初次落地考证，它象征着小鹏厚爱告别纯电单一赛说念，迈入更具竞争力的双线发展时间。
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