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每当苹果在 WWDC 发布新版 iOS，关联热搜老是会出现访佛这么的话题：究竟哪款老 iPhone 初度被扼杀在升级名单除外，厄运「掉队」？
新动力汽车亦然如斯——引入智能化后，「常用常新」老是厂商会打出的卖点之一。
如今，用户不单看马力和续航，更留意智能化更新的可握续性：OTA 的频率与内容、中枢功能的永恒可用性（导航 / 智驾 / 座舱）、硬件冗余是否支握将来升级，以及付费订阅与保值率的均衡。
换句话说，一台优秀的智能车，不啻是当下的设立清单，更是握续进化的才气与欢喜。
在 2025 年广州车展上，梦想汽车公布了扶持驾驶板块最新的发达与运筹帷幄，带来了调动的 VLA 充电和防护性 AES 自动蹙迫转向功能，况且揣摸打算向 AD Max 车型全量推送。
我看了看还是陪同了我 975 天的 2023 款梦想 L7 Max，具备 AD Max 的它，仍在更新名单之列。
VLA 充电，买通充电的临了 100 米
基于 9 月份梦想为悉数 AD Max 车型推送的「VLA 司机大模子」，进一步带来了「VLA 充电」这项全新才气。
从体验上来说，它看起来也很稳妥用户直观。
行进途中，用户只须对「梦想同学」说出「径直帮我导航到隔壁的超充站」，系统就会自动搜寻隔壁的「梦想超充站」位置并添加到路子点。
开启 NOA 智能领航扶持后，车辆将按照导航自主驶向超充站；足下站区时，系统会主动推选沸腾充电桩车位，并由 NOA 自动驶入站内并漫游泊至对应车位，全程简直无需手动介入。
现时看起来独一还需要「手动」操作的，就唯有车主下车，手动拔插充电枪这一设施了。
不外此前梦想还是公布了「龙门架」边幅的自动充电机器东谈主，单个机器手就能遮掩站点的多个充电桩位，能自动识别车型充电口与枪头，已毕「东谈主不下车，自动插枪」。
表面上梦想不错在现存的这些超充站内，径直进行更正，这也就意味着现时发布会上独一莫得被点亮的「手动充电」，很可能在后续被买通为「自动充电」。
要已毕体验上的无感且当然，「VLA 充电」这项才气，在技能上也作念出了十分多的苦恼和协同。
按照梦想的先容，这是 VLA 司机大模子与车末端、超充站、充电桩之间完成端云协同的显耀斥逐，在超充站充电这个重要的常用场景，考证了 VLA 具备「相识空间、自动完成任务」的才气。让 VLA 司机大模子，自主地与超充站已毕通信协同。
在车端，由 VLA 司机大模子完成空间相识，已毕自主驶入场站并泊入充电车位的同期，还会向云霄肯求沸腾充电桩情况，并协同降下地锁以便完成自主泊入车位；在云霄，触及了扶持驾驶云、梦想超充调治云、场站云的高效协同，及时下发沸腾充电桩信息，并按 VLA 运筹帷幄降下地锁。
车辆充电完成之后，车辆不错自主驶离超充站，并通过免密支付完成充电缴费。
可见，梦想的超充站与 AD Max 硬件，是提前预埋的「硬底盘」；VLA 模子，是不错周更精进的「软引擎」；充电补能，则是用户高频且刚性的体验场景。
VLA 充电恰是安身这套软硬一体的底座，而给出的系统级解法——把「空间相识＋作为战略」从谈路延迟到自营超充站区，把「找桩充电」升级为「自主充电」。
这试验上是 VLA 路子的动须相应：先把基础设施、传感器与算力打牢，再用模子把整段体验买通。
于是，VLA 才气当然则然地，就从「会开」外溢到「会充」，从路网延迟到站内。跟着超充站点遮掩连续扩大、VLA 强化学习迭代，以及自动充电等配套落地，补能体验将握续从可用走向好用，并在实战中自我进化。
防护性 AES：自动「躲鱼雷」
本年 8 月份发布的 VLA 司机大模子也在束缚地迭代，梦想布告将鄙人一个版块中，优化 NOA 领航扶持驾驶在行车中的纠合复杂场景。
面对相邻的红绿灯，VLA 会愈加精确地完成识别；面对极窄路段的会车场景，也会向右借极窄空间绕行。在面对施工路段、临时改谈的场景，VLA 也能像真实司机同样缓慢应付。
与此同期，不管城市通勤如故高速巡航，VLA 在轨迹平滑与制动 / 转向的柔软度上齐在握续进化，行车更稳更得意，作为操作也愈加类东谈主。
虽然，梦想汽车的扶持驾驶不仅在行车、停车等场景握续进化，也在主动安全上不绝拓展才气边界、抬升上限。
此前在梦想 i8 发布会上，梦想防护性 AES 就还是遮掩了三大场景，包括式截停、慢车加塞、坏心别车等高风险场景，车辆不错主动地识别此类风险并自主地完成相应的主动防护逃匿战略。
现时，梦想还新增了两个防护性 AES 才气，在后车靠拢或存在二次碰撞风险时，车辆自主就能联动「加快＋转向」战略，通过「前向加快」或「安全变谈」主动侧目后方「鱼雷」，幸免被追尾的碰撞风险。
至此，梦想的防护性 AES 不错有用幸免来自车辆前线、后方、侧前、侧后的碰撞风险，升级至全方向的保护才气。
按照运筹帷幄，梦想将在后续的 OTA 中，把防护性 AES 才气推送给悉数 AD Max 车型。
梦想 VLA：六维体验的永恒主义
自岁首忽视 VLA 大模子之后，梦想在赢得发达的同期，也在濒临着外部质疑，有同业觉得它「取巧走不远」，也有业内众人觉得「难以落地」。
面对这些质疑，梦想汽车自动驾驶研发高等副总裁郎咸一又在秉承媒体采访时恢复：
他们反对 VLA，偶合诠释 VLA 是正确的。
▲梦想汽车自动驾驶研发高等副总裁 郎咸一又
在梦想汽车看来，上一代技能才气的上限，是下一代技能才气的开始。这亦然梦想从「端到端 +VLM」切换到「VLA 司机大模子」的原因。
VLA 的主见不是「更像东谈主开车」的饰演，而是用多模态大模子 + 强化学习，把「看懂场景—作念出有揣摸打算—用数据闭环握续变好」的链路真实跑通，这与曾进程「端到端 + 数据闭环」来替代「法则组装」的技能演进，是有始有终的。
从技能角度看，VLA 让扶持驾驶从「山公期间」迈进了「东谈主类期间」，领有了「能念念考、能调换、能驰念、能自我晋升」的才气。
较早之前，梦想 VLA 司机大模子就定下过六维宗旨：「选对路、速率对、舒斥逐、省心感、可调换、高服从」。
从「自主会开」到「自主会充」，从谈路到站区，从能刹住到会躲开，VLA 握续让「智驾」的价值从单点功能推到整段体验。
全新的 VLA 充电才气，让「补能」这个常用场景初度已毕了「相识空间、自动完成任务」的空间相识，也考证了梦想坚握 VLA 路子的正确性——可迁徙、可学习、可握续进化，这恰是梦想汽车日益坚实的护城河之一。
同期，最新的「防护性 AES 」初度将 AES 功能扩张到「正前 / 正后 / 侧前 / 侧后」的全域风险侧目。
就现时而言，VLA 还未尝到达「技能才气上限」的位置，仍然在不绝地迭代进化，它仍然有着许多需要去落地的探索点，这也就诠释 VLA 接下来还会有更多的才气，不错被更新开释。
基业长青的公司每每颠倒垂青动须相应与永恒复利，是以真实的护城河从来齐不在 PPT 的算法名词当中，而是在每一公里的踏实行驶、每一次自主进站的充电补能、每一次被幸免的事故当中。
梦想 VLA 的永恒价值天元证券_天元证券开户_天元炒股配资，正在这些可被握续考证的细节中不绝放大。
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