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在汽车行业竞争中，一些急需新产能的汽车厂家，继续和会过托管、收购其他厂家的工场，来补足本身的坐褥才能。这一怡悦本年在汽车行业大面积献艺。
近日，北京当代重庆工场被长安汽车接办，现已改为深蓝汽车坐褥线。对此，深蓝汽车向经济不雅察报示意："委果如斯，10 月下旬就矜重换标了，但咫尺还未插足使用。"
不久前，祯祥汽车收购沈阳原上汽通用北盛工场，该工场经立异后将坐褥星河品牌车型。除此除外，有行业报说念称，储能企业楚能新动力行将接盘威马汽车黄冈工场。楚能新动力方面向经济不雅察报示意，"这咫尺属于莫得官宣证据的事，但咱们如果造车也不奇怪。"
在四五年前，许多自主品牌车企由于竞争力欠安退出商场，留住了宽绰闲置产能，其中一些被头部自主车企、造车新势力等企业接盘。而今天，产能闲置的主角变成了合伙车企。本年来，已有日产、神龙汽车的产能被东风自主品牌接办。
这一轮产能"大挪移"的背后，反馈的是汽车商场竞争格式的此消彼长，同期亦然在汽车行业产能结构性过剩的配景下，各地实施"存量优化"政策的写真。
500 万辆绸缪的催动
祯祥收购上汽通用北盛工场及长安收购北京当代重庆工场，背后直指这两家自主车企集团" 500 万辆"的宏伟绸缪。
2025 年 1 月，祯祥控股发布 2030 年愿景，制定了祯祥改日三年计策绸缪，到 2027 年整车销量将超 500 万辆。2025 年 4 月，长安汽车示意，到 2030 年长安汽车总体销量力图达到 500 万辆，成为世界一流汽车品牌。
在上一轮自主车企大举彭胀产能的历程中，顺利身分亦然为销量绸缪匹配产能。2020 年傍边，长城汽车运行在国内大举收购产能。2021 年 6 月，长城汽车发布" 2025 计策"，提议到 2025 年其民众年销量达 400 万辆、营收超 6000 亿元的绸缪。
2020 年长城汽车的产能为 134 万辆，产能期骗率为 83.88%。2021 年，长城汽车接连收购了猎豹荆门工场、汉腾上饶二厂、汉龙汽车的大冶工场，以及众泰汽车的临沂工场。
在 2021 年 6 月的中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长王传福示意，"到 2030 年，新动力汽车在中国商场渗入率有望达到 70%。"
为了匹配雄壮的新动力发展绸缪，比亚迪自 2022 年起大举进行产能彭胀。2021 年，比亚迪的产能为 60 万辆，2022 年比亚迪收购了大乘汽车抚州工场，用于坐褥海豚等车型。2022 年比亚迪还从祯祥手中接下了原猎豹汽车长沙工场，后立异了星沙工场，坐褥唐、腾势 D9。
无论是四五年的长城汽车和比亚迪，依然如今的祯祥汽车和长安汽车，准备更多的产能，持久与其绸缪的销量绸缪相关，另一方面也与现时企业的产销态势相关。
据业内统计，长安汽车 2024 的产能为 225 万辆，产能期骗率达到 84%。2025 年，长安汽车的销量绸缪皆是 300 万辆，在这么的销量绸缪下，其产能已较为弥留。
相较之下，祯祥汽车 2024 年的整车产能为 423 万辆，产能期骗率为 45.0%。这主如果因为祯祥汽车曾在 2020 年已大皆重组了一些工场，导致而后其产能期骗率一直不高。而这次祯祥的扩产，主如果因为祯祥星河品牌的销量快速增长。销量数据娇傲，本年 1 — 10 月，星河销量冲破 100 万辆，祯祥星河自 2023 年发布首款车型星河 L7 以来，仅用 29 个月，销量就冲破 158 万辆。
跟着星河品牌扩容，祯祥正为其准备多处坐褥基地。2024 年，祯祥对其临海基地进行新动力产线立异，坐褥星河 L6、星河星舰 7EM-i，咫尺该工场日产量朝上 1000 辆，本年的产量绸缪是 30 万辆。此外，祯祥在本年 9 月运行将星河品牌新车导入路特斯位于武汉经开区的工场。
自主与合伙此消彼长
上一轮被收购的闲置产能，大多来自自主车企，而当今合伙车企成了被收购的主角。这与中国汽车商场竞争格式演变息息相关。
十多年前，中国 SUV 商场迎来爆发式增长，猎豹、北汽幻速等自主车企收拢红利，以"廉价高配"策略霸占商场，并开启了大幅的产能扩建。与此同期，互联网造车新势力初出茅屋。"蔚小理"等互联企业成立，这两股势力成为其时汽车产能大增的主力。
到 2019 年，汽车行业产能朝上 4000 万辆。但跟着 2018 年国内汽车商场进入负增长通说念，2019 年至 2021 年的三年里，车企倒闭潮降临。力帆、众泰、猎豹、华泰、汉腾、宝沃、陆风、纳智捷、北汽幻速、斯威、一汽夏利等多祖传统车企，及拜腾、赛麟、威马、天空、知豆、赛麟、爱驰等新势力，均淡出了商场。
据发改委统计，2019 年国内汽车产能期骗率比 2017 年下落了快要 20 个分点，30% 的企业产能期骗率低于 20%。2020 年，重庆市的汽车产业产能期骗率不及 40%。在这一大配景下，就有了长城汽车、祯祥、比亚迪等在 2020 年前后的"扫货式"收购闲置产能的动作。
而后，跟着新动力汽车爆发式增长，自主品牌强势崛起。在乘用车商场中，自主品牌的市占率从 2020 年的 35.7% 攀升至咫尺的 68.7%，同比翻倍。随之而来的则是合伙车企的退场与工场关闭潮。
广汽菲克、广汽三菱、东风雷诺、广汽颂扬、华晨雷诺金杯等合伙车企最初出局。广汽菲克的广州工场被拍卖，广汽三菱的长沙工场被广汽埃安接办，东风雷诺武汉工场被岚图汽车接盘，长安铃木匠场被用来坐褥长安凯程皮卡。
另有一些合伙车企为了减少压力，加速了出清过剩工场的速率。2023 年底，北京当代重庆工场以 16.2 亿元的价钱，出售给了重庆两江新区鱼复工业园诞生投资有限公司。2023 年 10 月，东风集团收购神龙汽车位于武汉和襄阳的两座工场。
2024 年，广汽本田在广州的第四工场、东风本田在武汉的第二工场关闭；东风日产关闭了常州工场，东风日产云峰工场也运行坐褥岚图 FREE。本年 7 月，岚图汽车以 7 亿元收购东风日产云峰工场。
场合政府周转存量钞票
在本年 3 月的中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）上，工业和信息化部原副部长苏波直言，现存燃油车产能至少 3000 多万辆，而新动力车已建成的 2000 多万辆产能大多为新建，油电救援仅消化了 200 万— 300 万辆的燃油车产能。
这意味着，仅新动力汽车就有 1700 万辆产能未被充分期骗。而如果以 2024 年汽车产业 3000 万辆的总销量来看，宇宙约有 2000 万辆的产能闲置。在此配景下，周转存量钞票政策与场合政企推行酿成协力，行业正从"增量彭胀"转向"存量优化"。
2022 年，国务院发布《对于进一步周转存量钞票扩大灵验投资的想法》，明确将基础方法、工业厂房等存量钞票行为优化资源建立的中枢握手，提议通过 REITs、PPP、产权往复等商场化时期激活超百万亿存量钞票。
2023 年 11 月，湖北省东说念主民政府网站发布《省东说念主民政府办公厅对于印发湖北省汽车产业转型发展实施有绸缪（2023 — 2025 年）》，该有绸缪明确到 2025 年，湖北新动力汽车产值达到 3500 亿元，另外还重心说起充分期骗本省现存钞票存量和整车企业产能。此外，郑州、沈阳、南昌等地也出台了周转汽车存量资源和现存天赋、产能的政策。
举例，地处沈阳的沈阳金杯，通过与祯祥旗下的辛劳汽车和谐，推出了辛劳 E6、E9 两款纯电轻型商用车，同期也匡助金杯汽车复产了纯电金杯海狮王、经典海狮快运王、金杯大海狮等车型。
值得一提的是，本年汽车行业中泄漏的新一批"造车新势力"，也与场合政府周转闲置汽车产能关联。举例，工匠派小跑车 SC01 是由位于南昌的江西江铃集团新动力汽车有限公司坐褥，江铃新动力有 10 万辆的纯电乘用车产能，但旧年产量不及三分之一。
郑州海马汽车的第三工场则坐褥智行盒子的家具。本年 6 月 20 日天元证券_天元证券开户_天元炒股配资，海马汽车示意，盒子汽车已告成获得家具公告目次，正推动家具上市，已在该公司里面杀青小限制考据托付。江西九江的志骋汽车（原昌河铃木），则为昇麒新动力坐褥光伏汽车，此外还有雷丁汽车坐褥云界汽车，等等。
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