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在新能源海浪席卷多年后，外界热爱的发现。到 2025 年，燃油车依旧占据着国内市集的半壁山河，致使还有反攻的大趋势。
近期，中汽协发布的数据给国内市集丢下了一颗深水炸弹，本年 9 月传统燃油车国内销量高达 119.2 万辆，也曾承接四个月正增长。1-9 月累计销量 814.1 万辆，占比接近 50%。其中，包括速腾、探岳 L 在内的 33 款燃油车型月销破万，一干"宿将"再次杀出重围。
不行隐敝的是，在大部分用户看来，传统燃油车在智能化方面的滞后，一度是影响用户体验的主要短板。
燃油车的进化成为传统车企面向畴昔的紧要挑战。
从本年下半年启动，一汽 - 大师联袂卓驭科技一同诱骗的 IQ. Pilot 增强驾驶接济系统，完成了从轿车到 SUV 燃油车主力车型的"全家桶"式阴私，为传统燃油车驾驶接济时候变革打响了第一枪。
一汽 - 大师也就此成为行业首个在燃油车上兑现端到端及高速 NOA 的车企。
走在每一个期间大浪的潮头
从 1991 年，一汽 - 大师谨慎参加中国市集启动，他们的脉动委果和中国汽车工业同频共振。
当中国汽车工业尚在摸索当代化之路时，一汽 - 大师的到来让国内汽车产业知谈了什么是"品性"，"安全"的范围在那处。直到今天，"开不坏的大师"依旧是" VW "不行散失的金子牌号。
30 年后，一场出其不备的电动化海浪席卷而来。莫得东谈主会念念过中国汽车破钞市辘集在畴昔短时期内迎来拔旗易帜的变化。跟着新势力造车的强势崛起，这场由电动化、智能化带来的市集变革启动愈发剧烈和透彻，以至于到目前还有东谈主束手无措。
毫无疑问，旧轨范的瓦解也意味着新势力荣登台前，在新的发展条目下一汽 - 大师要作念新期间的变革者。
事实上，一汽 - 大师早在七年前就也曾狠恶地捕捉到了智能化变革在畴昔的深远影响，启动了与卓驭科技（前身为大疆车载）的相助。
值得谛视的是，当外界纷纭复杂的智能化启动强势的入侵市集，更正破钞理解之时，一汽 - 大师尚在时候积淀中冬眠。
在他们的理解里，汽车家具的时候升级一定是安全的、可靠的，本着对于汽车工业的敬畏之心，一汽 - 大师科技演进的步骤是严慎的。用户拿到的一定不行能是"试验品"，熟练可靠早已写入基因。
"要作念实用、好用、敢用的燃油车增强接济驾驶"，为了兑现这一概念，一汽 - 大师和卓驭科技针对性诱骗燃油车适配的驾驶接济时候，一同重构了功令算法、买通了通讯链路，完成了超 1400 天、10 万公里的聚拢标定试验，以及超过 30 万公里的天下考证。
在这个经过中，一汽 - 大师也攻克了"能源适配"、"高效散热"、"通讯与平台化适配"的三大时候困难，再一次走在了期间大浪的前头。
尽管耗时耗力，致使在某种程度上是失去了市集的先发上风，然则这种负责、严谨的造车精神，惟恐亦然现时智能化雕悍生万古代下最贵重的金钱。比年来，一个又一个血的劝诫时刻，警示着全行业：汽车智能化的时候演进不应以破钞者的安全为代价。
哪怕一汽 - 大师在这场对于接济驾驶的智能化竞赛中也曾"逾期"过，但百年德系基因加上三十多年原土化栽培的他们更显着什么是行稳致远、什么是事缓则圆。
智能接济驾驶时候的买卖化进度，需要的不仅是颠覆性革命，更是对工程执行的深刻清爽。
据了解，一汽 - 大师聚拢卓驭科技打造了远超行业车规级的测试范例，系统测试名堂悉数 5 大类、超过 502 项，一套名堂前来的总测试时就长达 10 个月，联想使用寿命长达 15 年。
在现时 12 个月就能落地一辆新车的轻狂环境下，这种面孔老是显得有些低能。但"低能"的一汽 - 大师便是要兑现驾驶接济时候的"实用、敢用、好用"。
燃油车期间，一汽 - 大师富饶可靠，智能化期间，一汽 - 大师不异可靠。
浩荡六合，本领卓著
握行是锻练真谛的惟一范例。
11 月 13-14 日，一汽 - 大师聚拢卓驭科技凯旋完成"全球初次燃油车高速 NOA 24 小时耐力挑战"。
由全新揽境、全新探岳 L、迈腾、全新一代速腾 L 等主力车型构成的车队，从广州启航路线赣州、南昌、武汉、武当山最终抵达西安，完成了一场承接 24 小时"换东谈主不换车"、超过 1860 公里的高强度极限测试。
在本次挑战中，咱们有幸恭逢其盛，参与了临了一段的征途，深度体验了一汽 - 大师的 IQ. Pilot 增强驾驶接济系统。
IQ. Pilot 增强驾驶接济系统接受业界创举的"卓驭惯导双目 TM 立体视觉系统 + 端到端算法"架构，配备 8M 100 ° 高分别率及宽视线双目次像头，最远可识别 212 米处的轿车、大于 150 米处的施工区域和 100 米傍边的红绿灯。
通过端到端模子买通感知、瞻望、方案、打算全链路，系统在 24 小时承接运行中踏实兑现自主落魄匝谈、大曲率弯谈通行、主动遁入等高速 NOA 功能。
执行感受下来，一汽 - 大师这套高速 NOA 的体验感也曾达到行业前方，相等需要强调的是，在扫数这个词试驾中，车辆在高速上的行驶莫得太多的激进作为。比如，识别到大车提前减慢再提速超越，行驶立场堪比老司机，在匝谈口两公里处就启动变谈，安稳驶出。
系统的逻辑在强调恰当，在源流减少和幸免伏击情况的出现和惩处，把安全放在首位的同期，最大功令地保证了通行效果。
卓驭工程师示意，这套与一汽 - 大师聚拢诱骗的系统，针对中国高速路况中的高频场景进行了深度原土化优化，大意更精确地学习和清爽中国驾驶员的行为民俗与意图，对车辆加塞、施工锥桶、大车流穿梭等场景的预判更为狠恶。
好饭不怕晚，相等是针对燃油车的浩荡市集而言，一汽 - 大师更是走在了前头。
11 月 14 日，高工智能汽车扣问院发布陈诉称，2025 年 9 月，中国市集（不含相差口）乘用车前装标配 NOA（含高速、城区）搭载率升至 29.15%，单月上车委派初次突破 60 万辆。
1-9 月，前装标配 NOA 搭载率为 21.75%，委派量突破 360 万辆。其中，前三季度合伙品牌在中国市集标配搭载 NOA 委派 15.93 万辆，占比不到 4%。
从搭载率来看，新能源车型高速 NOA 的标配率也曾接近 40%，相对应的燃油车高速 NOA 的标配率则不到 2%。
巨大的差距，也为市集注入潜在念念象空间。绝不夸张地说，一汽 - 大师 IQ. Pilot 增强驾驶接济系统填补了半数燃油市集用户的智能化需求空缺。对于他们来说，是浩荡六合，本领卓著。
在燃油车市集中，日系、好意思系等合伙车企的驾驶接济材干还停留在 ACC+LCC 阶段，未能波及高速领航及主动遁入等功能，一汽 - 大师的中枢时候处于断代着手的水平。
从此，"燃油驾驶接济看大师"。
本年 9 月份，一汽 - 大师推出了大限度 OTA 费力升级工作，为用户带来了超 400 项语音交互优化、6 种现象样式切换以及丰富的文娱生态扩张。何况一次性阴私全新一代迈腾、全新高尔夫和全新探岳 L 等多款燃油车型。
"颖慧座舱" + "驾驶接济"双轮驱动，在"油电同智"的这条赛谈上，一汽 - 大师结巴了燃油车的智能镣铐，回复了传统燃油车用户对智能化的长远渴慕，"燃油车不智能"的理解断然成为往常式。
就在一个月前，一汽 - 大师刚刚完成了累计销量 3000 万辆里程碑的豪举，身处行业中心与新的开头，一汽 - 大师走到了一个再行界说自我也再行界说燃油车的全新阶段。
三十年以前，一汽 - 大师匡助中国汽车工业建筑了"制造范例"；三十年以后，到中流击水的一汽 - 大师再次于风口浪尖以一己之力鼓舞燃油车智能化的历史进度。
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